中国人民大学商学院 赵文广 博士
 
　　在韦尔奇即将中国之行前夕，香港中文大学教授郎咸平在深圳的一次演讲中，对备受中国企业界推崇的GE公司产融结合模式及前总裁韦尔奇进行了彻底的否定，认为韦尔奇20年的GE生涯等于白干一场，而且还制造了一大堆泡沫让他的继任者和股民受难。笔者认为，一向有“郎监管”之称的郎咸平教授是一位令人尊敬的教授，对一些问题的看法往往有独到见解；但对于郎咸平教授把韦尔奇20年缔造的GE产融结合发展模式说的一无是处，显然有失公允。

　　在笔者看来，郎咸平教授置疑GE产融结合模式的许多观点令笔者不能完全苟同。为了探求事实的真相，寻求中国企业做强做大的最佳发展模式，并消除那些正在学习GE模式的人们的疑虑与困惑，笔者就GE产融结合模式的有关问题与郎咸平教授商榷如下:

　　一、韦尔奇20年缔造的GE产融结合模式真的一无是处吗？

　　郎咸平教授在深圳的演讲中说，“韦尔奇创造的GE的股价跟大市相比——一个是标准普尔，一个是道琼斯指数——与其说是韦尔奇传奇，不如说韦尔奇泡沫，韦尔奇带给GE股民的东西就是一堆泡沫。”事实果真如此吗，对此，我们最好还是用事实和数据来说话吧。

　　我们知道，韦尔奇执掌通用电气20年，把通用电气从一家制造业巨头转变为以金融服务业和电子商务为导向的企业巨人，使百年历史的通用电气成为真正的世界级领袖企业。1981年，韦尔奇登上美国通用电气公司CEO宝座，在其后的短短20年中，韦尔奇使通用电气的市值增加了30多倍，排名从世界第十位升到了第二位，并创造了连续9年以两位数的高速增长，创造了全世界跨国公司的发展奇迹。 1999年，通用电气集团的营业收入达到1,110亿美元(排名全球第五位)，利润107亿美元(居全球第一位)，2000年，营业收入增加了16%，达到了1300亿美元，利润增加了19%，达到了127亿美元；2001年其营业收入为1259亿美元，利润达140亿美元，净利润增长了11%，2002年利润达151亿美元，比上年增长7%，更使净利润创下历史最高记录。为此，杰克.韦尔奇在全球商界享有盛誉，被誉为"最受尊敬的CEO"、"美国当代最成功、最伟大的企业家"，就连著名管理大师彼得.德鲁克称之为"本世纪最优秀的公司领导。

　　郎咸平教授还质疑，GE公司的“航空引擎、能源系统、电厂，这些东西都是在韦尔奇时代以前就有的最强项，20年以后都出问题了，韦尔奇传奇到底在哪里？”对于这样的质疑，我们也应该作具体分析，不能一概而论。的确，2001年9月，43岁的杰夫瑞.伊梅尔特(Jeffrey Immelt)战胜了他的两个竞争对手，从韦尔奇手中刚刚接过管理GE公司的权杖后，便在经营上就遇到了巨大挑战。他上任的第四天就发生了震惊世界的“9.11”事件，GE集团不仅因此丧失了两名员工，并使其旗下的保险公司还为此付出了高额赔付；而且世界航空运输业在美国遭受9.11恐怖袭击后，也遭到了毁灭性的打击，从而使其与航空业有关的业务因此而受到了巨大影响。面对世界性的航空业大萧条，美国与欧洲大部分航空公司陷入了亏损减员的困境，而这直接导致了GE集团航空引擎部门订单大幅下降。难道美国与欧洲航空业不景气的责任能算到韦尔奇的头上吗？

　　再说，目前GE公司的“航空引擎”业务目前不也仍然保持着世界“数一数二”的地位吗？　正如GE的董事长兼首席执行官杰夫.伊梅尔特说：“虽然经济环境极为艰难，GE依然取得了骄人的业绩。GE的动力系统集团、全国广播公司(NBC)、商务融资集团、消费者金融服务集团以及医疗系统集团的业绩都创下了新纪录。飞机发动机集团以及飞机租赁公司在航空业不景气的情况下仍然表现突出。”

　　至于郎咸平教授认为，“韦尔奇带给GE股民的东西就是一堆泡沫”。对于这样不加分析的论断，笔者以为同样有失公允。的确，GE的股价在过去的三年最大跌幅超过了一半，尽管如此，但GE股价的下跌幅度与美国宏观经济走势及道指走势相比基本保持一致，并且优于一些大盘科技股。我们看到，当2000年美国股市屡创新高时，由于格林斯潘担心美国经济过热而产生的泡沫太大，于是不断地挥舞他手中的经济魔仗，采取了经济紧缩政策使美国股市快速冷却......